Preparaciones
Extraemos la cartografía original a través del OBD, o desmontando la EPROM de la unidad de control de motor.
En base a la prueba original en banco, trabajamos personalizadamente la cartografía, para obtener un incremento de la potencia y el par motor y, de esta manera, conseguir un rendimiento óptimo, manteniendo o bajando el consumo, sin poner en peligro la vida del motor.
Para vehículo industrial, incrementamos la elasticidad del motor, la potencia y reducimos los consumos.
Trabajamos todas las marcas, incluso recibimos las unidades de control por mensajería y, mientas el camión está siendo reparado, devolvemos la unidad a su destinatario.
¡Tuning ..... cosa fina!
Máxima potencia a golpe de pedal
Cosa fina: con la reprogramación Wetterauer Sport Version el Audi 3.0 TDI quattro con motor V6 y sistema de inyección diesel Common Rail, suministra de forma satisfactoria 302.5 CV y un impresionante par de 560 Nm.
Partiendo de lo 238 CV y 513 Nm que este motor suministra de serie, Wetterauer afina los Bits y Bytes del Audi 3.0 TDI con suma maestría todavía un poco más. El resultado sorprende.
La aceleración de 0 a 100km/h se reduce en prácticamente 5 décimas de segundo, es un potro que merece la pena domar.
Al arrancar este motor después de darle nuestra vitamina tuning no muestra lo que tiene dentro, el ruido sigue siendo tan fino y suave como corresponde a su excelente mecánica, ni siquiera en el golpe de acelerador se muestra más agresivo que antes. Pero cuando pisa el asfalto, que es lugar donde hay que demostrar lo que lleva dentro, se muestra impresionante. Dos adjetivos lo definen: Nobleza y potencia.
La aceleración se incrementa de forma notable, la respuesta desde bajas revoluciones se ve muy favorecida con la reprogramación permitiéndole al motor una recuperación envidiable.
En definitivas la satisfacción al volante es total y por si fuera poco el consumo de combustible no se ve penalizado.
Puedes descargarte las curvas de potencia aqui:  Curva de potencia ante antes y Curva de potencia después
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3.0 TDI V6, puro músculo
Curva de potencia original
Curva de potencia después de la repro
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NISSAN Terrano II 2.7 Diesel Turbo
Excelente resultado para este veterano del "Off road" tan apreciado por los expertos de esta disciplina como son nuestos colegas de  AGRESTE 4x4
 
En MotorSport Madrid tenemos la convicción de que solo ofrecemos a nuestros clientes productos que les permitan obtener satisfacción cuando sean utilizados. Esta convicción se refuerza cada vez que realizamos un trabajo porque ofrecemos soluciones a nuestros clientes.
Este Nissan Terrano está equipado con una centralita adicional programable que se adapta perfectamente a los deseos de su experto conductor al que le gusta vivir los placeres OFF ROAD. Esta centralita tiene la particularidad de poderse desconectar pulsando simplemente el botón del mando a distancia que incluye. Aunque esta gestión de motor Bosch es posible modificarla en su propia unidad de control la solución elegida hace aparecer la nueva cartografía solo cuando el usuario crea conveniente con un simple mando a distancia.
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En Agreste 4x4 saben disfrutar del entorno y conocen las necesidades de una buena máquina para conseguirlo. Este club madrileño de actividades fuera de carretera “convierte tu ocio en aventura”. Con más de 100 socios se consolida como club en el ambito de la realización de rutas y eventos para disfrutar del campo teniendo muy en cuenta la conservación del entorno. “Si sales al campo que no se note que has estado alli”, asi de claro muestran su respeto por el Medio Ambiente y partiendo de esas premisas organizan rutas donde conductores experimentados y noveles pueden disfrutar de tensión de las zonas comprometidas y/o simplemente del paisaje.
Cuentan con nuestra colaboración para alcanzar sus objetivos.
Y ahora cuentan también con un NISSAN Terrano II 2.7 Diesel Turbo cuyo motor TD27TI de 4 cilindros y 2.7 l (2.664 cm³) de origen da una potencia 92 kW / 125 PS.
Video de la prueba de potencia
La gestión del motor se la asume una Unidad de control Bosch EDC/MSA 15.5 versión 7.12 , que gobierna la bomba de inyección VE de control electrónico.
Gracias a la centralita adicional que le hemos incorporado y a unas acertadas correcciones en el turbocompresor la entrega actual convierte este Nissan en un nuevo vehículo que alcanza los 110 KW/150 CV a 3850 r.p.m. y un par motor de 331 Nm que adelanta su entrega a las 2770 r.p.m.
Curva de potencia ante antes y Curva de potencia después
¡PURO PLACER CUANDO SE NECESITA!
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SMART Fortwo Cabrio
Un coche callejero también puede ser potente y atractivo.
El SMART Fortwo 1.0 Cabrio, es un coche muy divertido de conducir, parece que estas conduciendo un coche de juguete, pero dentro puede esconder sorpresas interesantes. Su facilidad de manejo y su destreza para moverse en la ciudad sorprende.
Todo esto lo hemos mejorado para aumentar en su propietario la satisfacción que produce este juguete. Para ello hemos realizado algunas mejoras.
De una potencia inicial de 52 kW / 71 CV a 5800 rpm hemos pasado a una de 58 kW / 79 CV a 5800 rpm. El par motor ha subido después de nuestra reprogramación de 92 Nm a 4500 rpm hasta 102 Nm a 4500 rpm. La modificación del mapa con este producto Wetterauer consigue hacer más agil aún este utilitario y a la vez ajustar su escaso consumo.
El eje delantero se ha equipado con unos discos de freno BREMBO de la gama SPORT, discos taladrados de las mismas dimensiones que los discos de primer equipo, pero que ofrecen una excelente capacidad de frenado en situaciones del tráfico cotidiano o en la conducción más exigente.
Los discos de freno BREMBO de la gama Sport reducen el nivel de stress térmico y el efecto “fading”, mejorando las prestaciones del freno en cualquier circunstancia, porque limpian y restauran continuamente la superficie de las pastillas, protegen del agua y la suciedad, y previenen la acumulación de gases.
Por esto Brembo es el líder mundial de sistemas de frenos,
Por esto Brembo es utilizado en primer equipo por todos los fabricantes de automóviles,
Por esto Brembo equipa los pilotos que protagonizan los mundiales de automovilismo y motociclismo.
Por esto MotorSport Madrid confía y recomienda Brembo a sus clientes, porque confiamos solo en la calidad.
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discos de freno BREMBO gama SPORT |
Izdo. |
dcho. |
Un pequeño detalle más es el filtro de aire K&N. La respiración es muy importante incluso para los coches. El aire que respira el motor limita la cartografía de la inyección de combustible, si mejoramos la entrada de aire mejoramos la eficacia y la potencia del motor. Los filtros K&N ofrecen interesantes ventajas, mejorando el tiempo de respuesta, aumenta la potencia, disminuye el consumo y mejora la filtración de aire (97,5%).
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